特斯拉第二次验收再获通过上海工厂或量产在即面粉机
时间：2022/07/13 17:49:42 编辑：
新京报记者今天获悉，特斯拉已经通过量产前第二次验收，这意味着特斯拉量产在即。新京报记者20日致电特斯拉中国北京办事处，但截至发稿，尚未得到回复。
据悉，上海临港地区建设项目管理服务中心组织规划、建设、消防、防雷、档案等专业验收部门日前召开了特斯拉超级工厂项目（一期）———联合厂房1的综合验收现场会。特斯拉全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤出席了会议。各专业条线分别对项目现场进行了验收并对现场相关施工资料进行核查，一致同意通过验收。
此前特斯拉与上海市政府于去年7月达成初步协议，建设一座集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，项目规划年产能达到50万辆。今年1月，特斯拉上海超级工厂一期正式开工；6月，特斯拉已经在为新工厂建设变电站；7月，上海特斯拉超级工厂收到首个全面验收证书。
按照计划，特斯拉一直在加速推动在华工厂的落地，并准备在今年年底前建成投产。到年底，特斯拉将实现每周3000辆的量产目标。建成后的上海工厂生产的车型将包括Model 3和Model Y，这些车辆将只在中国销售，而Model X和Model S以及高端Model 3和Model Y依然会在美国工厂生产，再出口到中国。
美汽车经销商协会状告特斯拉：违反销售法律给消费者“下套”
美国加州特斯拉公司在电动车和自动驾驶领域，给全世界带来了一场颠覆和革命。在销售方面，特斯拉也采取直销模式，让传统汽车经销商十分不满。据外媒最新消息，日前，美国新泽西州汽车零售商联盟起诉特斯拉和州政府，称违反了特许经营法律。
据国外媒体报道，在周三提交给新泽西州高级法院的一份文件中，该行业协会同时指控新泽西州汽车委员会和其他州政府机构未能执行涉及到特斯拉公司的消费者保护法、特许经营和经销商许可法以及广告法。
新泽西州汽车零售商联盟主席艾普顿（Jim Appleton）在一份声明中表示：“有点讽刺意味的是，一个汽车经销商行业组织起诉新泽西州政府，要求他们执行现有法律，监管新进入的汽车经销商。”
艾普顿表示，新泽西汽车委员会花了几十年时间提倡创造一个公平竞争的环境,促进市场竞争，从而惠及消费者和诚实的企业主。当地的汽车经销商并不担心来自特斯拉的竞争———特斯拉在新泽西州新车市场中所占的份额还不到1%———他们只是反对不公平竞争，不公平竞争使消费者处于风险之中，使当地企业处于竞争劣势。
据国外媒体报道，2015年，新泽西州允许特斯拉在该州经营4家直营专卖店。经销商联盟的诉状称，根据汽车经销商特许授权法律，特斯拉本不应该被允许这么做，而且特斯拉继续违反了这一规则，运营了5家门店，并计划开设第6家门店。
诉状称，虽然特斯拉的第五家门店被列为“展示厅”，而不是“商店”，但这一区别并不意味着什么。原告指出，特斯拉仍在那里开展了许多与销售相关的行动，比如允许客户用电脑在网上配置车辆，以便最终购买。
诉状称：“无论特斯拉的展示厅是否完成了任何销售，在展厅内进行的上述活动都是为了促成销售，车辆当然也成为‘待售车辆’。”
除此之外，该行业组织还声称，特斯拉在Model 3轿车的销售上“下了圈套”，承诺推出一款售价3.5万美元的低价车型，然后千方百计让那些预付定金的客户购买更昂贵的汽车。但是在这些情况发生后，新泽西政府拒绝执行有关保护消费者利益的法律。
起诉书还指控特斯拉违反了互联网广告规定，包括错误地将自动驾驶驾驶辅助系统描述为“Autopilot”（字面意思为自动驾驶），并在营销材料列出Model 3的激励措施和估计的节油开支（即电动车和燃油车的汽油消耗差异），但没有列出谁符合条件，也没有列出这些数字的计算方法。
特斯拉在其网站上提供了一个关于激励措施的解释，并在订单页面的“了解更多”链接下提供了如何计算燃油费节省的说明。该公司还发布了一篇文章，详细介绍了售价3.5万美元的Model 3。
该联盟在起诉书中表示，“新泽西州政府没有任何正当理由继续允许特斯拉在这里的行为，”如果把这些行为加在一起，“很明显，被告州政府选择积极无视特斯拉的非法行为，并允许他们继续这样做。”
特斯拉发言人没有立即回应置评请求。新泽西州汽车委员会表示对此不予置评。
据国外媒体报道，至今为止在美国一些州，法律禁止汽车制造商直接建立专卖店进行直销，而要求把车辆交给当地的汽车经销商，由他们销售以及提供售后服务。在这些州，特斯拉也没有办法建立实体零售网络。
据报道，在2016年，美国弗吉尼亚州的汽车经销商也曾经状告特斯拉和州政府，称特斯拉违反了过去有关设立更多直销专卖店的协议。
对于禁止汽车直销的州，特斯拉公司据悉也在采取一些法律层面的措施，即促请当地立法部门制定新法律，修改过去颁布的法律，支持汽车制造商直销的新做法。